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目 錄

1、消費側循環經濟發展逐漸升級.10

2、再生資源產業是循環經濟重要載體13

2.1、什么是再生資源. 13

2.2、再生資源歸誰管. 15

2.3、再生資源怎么收. 16

2.4、再生資源怎么用. 19

3、汽車拆解：報廢高峰漸行漸近.21

3.1、中國汽車報廢即將迎來高峰期 21

3.2、盈利模式將突破：再制造與EPR 30

3.3、總量控制、4S 店壟斷、廢鋼價格等影響行業發展 36

3.4、汽車拆解行業產業鏈公司圖譜 41

4、電池回收：新能源消費后端潛在市場44

4.1、鋰電池回收：即將來臨的下一風口. 44

4.2、鉛蓄電池回收：阻力與機遇并存. 62

4.3、國內、外電池回收體系對比 68

4.4、鋰電池回收產業鏈公司圖譜 72

5、電器電子廢棄物回收：成敗在于補貼75

5.1、電器“四機一腦”拆解：百億市場 75

5.2、更新周期、基金補貼、消費升級. 80

5.3、廢舊手機回收后有哪些去向 84

5.4、政策直面癥結，循環經濟促升級. 86

5.5、家電回收拆解產業鏈公司圖譜 94

6、投資建議及推薦標的.99

6.1、天奇股份：全產業鏈布局汽車拆解龍頭 99

6.2、格林美：全線布局循環產業，三元前驅體龍頭. 102

6.3、中再資環：背靠供銷集團，家電拆解龍頭 105

6.4、華宏科技：乘廢鋼回暖東風，獲再生資源紅利. 108

6.5、啟迪桑德：雄安系入主，改革端持續 109

圖表目錄

圖1：中國處于金融周期下行拐點 10

圖2：美國消費支出與固廢產生量關系. 12

圖3：中國消費支出與固廢產生量關系. 12

圖4：環保行業細分領域生命周期圖譜. 13

圖5：中國再生資源回收情況 14

圖6：2017 年主要再生資源回收量占比 14

圖7：2017 年主要再生資源回收價值占比 14

圖8：我國再生資源行政管理體系 16

圖9：再生資源回收體系 17

圖10：2017 年城市垃圾產生量前十城市 18

圖11：生產者責任延伸制度（EPR）三種回收模式. 19

圖12：再生資源利用體系 20

圖13：汽車拆解產業鏈. 21

圖14：中國機動車保有量在2014 年超越美國 22

圖15：美國機動車保有量及報廢量 22

圖16：中國汽車保有量. 23

圖17：中國報廢汽車回收情況. 25

圖18：中國報廢汽車正規回收率30%左右. 25

圖19：中國汽車報廢量測算 27

圖20：中國汽車回收量測算 27

圖21：報廢乘用車各材料回收量 29

圖22：報廢貨車各材料回收量. 29

圖23：報廢客車各材料回收量. 29

圖24：2025 年中國汽車拆解市場規模預計超800 億元/年. 30

圖25：現階段核心變化—五大總成再制造放開 30

圖26：中國報廢汽車流通現狀. 31

圖27：五大總成再制造放開前后拆解企業毛利率對比. 33

圖28：德國報廢汽車回收拆解體系 34

圖29：瑞典報廢汽車回收拆解體系 35

圖30：中國汽車拆解企業數量. 37

圖31：規模500 輛以下的汽車回收拆解企業占比達40%. 37

圖32：歐洲市場APU 顯著低于美國 38

圖33：4S 店壟斷與否對替代件需求的影響 39

圖34：拆解破碎工藝. 40

圖35：整車破碎工藝. 40

圖36：歷年廢鋼價格走勢 41

圖37：中國汽車回收拆解行業圖譜 41