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德國投資12億歐元積極促進電動汽車發展

時間:2016-05-06 16:18來源:中國電力報作者:信息發布點擊: 次

德國政府曾設定目標，到2020年該國電動汽車保有量達到100萬輛。然而截止到2015年年底，德國電動汽車總上牌量不足5萬輛。

　　日前，德國政府曾設定目標，到2020年該國電動汽車保有量達到100萬輛。然而截止到2015年年底，德國電動汽車總上牌量不足5萬輛。其中，全國登記注冊的4510萬輛乘用車中，電動汽車僅為2.55萬輛，混合動力車為13萬輛。為推動電動汽車市場發展，4月27日，德國政府宣布將為電動汽車提供補貼基金，總額為12億歐元（約14億美元），其中將有一半由德國政府支付，另一半由生產商提供。

　　方案剛剛被宣布不久，當地的一些政治家就表示不滿，認為德國汽車商將是這次方案的最大贏家，政府把補貼送給那些原本就非常富有、有能力購買汽車的人。據歐盟的規定，該方案適合歐洲所有的電動汽車商，但汽車價格要低于6萬歐元。由于特斯拉電動汽車造價過高，不符合方案標準，因此不包括在政策之類，而其剛剛推出的第三代車型，未來正式登陸德國后，將符合方案條件。

　　補貼方案加快實現減排目標

　　據《福布斯》新能源專家介紹，近期德國的高檔汽車品牌，例如寶馬、梅賽德斯—奔馳、奧迪和保時捷等，因要完成歐盟制定的嚴格的耗油量指標，承受巨大壓力。歐盟要求到2015年將二氧化碳平均排放量減少到每千米130克，到2021年減少到每千米95克（排氣管排放量達到零），其中2015年的目標已于2013年完成。

　　據了解，歐盟曾要求，到2015年，歐盟汽車平均消耗燃料量為每桶油43英里（約69千米），從目前的數據來看，消耗量遠高于該指標。此外，歐盟還要求，到2021年，汽車平均消耗量為每桶油57.4英里；美國要求到2025年，平均消耗量為每桶油54.5英里。

　　咨詢公司PAConsulting去年12月份公布的報告顯示，寶馬和大眾很有可能因違反歐盟的燃料經濟規定，分別將受到10億美元的處罰。而其他一些汽車制造商，包括捷豹路虎、韓國現代和起亞，都有可能遭受巨額的罰款。報告稱，為完成減排目標，所有在歐洲生產的汽車商，都必須要大幅度地提升電動汽車和混合電動車比例。

　　“根據我們的計算，要想滿足目標，到2021年，寶馬、奧迪、大眾在歐洲掛牌的車輛中，電動類汽車占比要達到25%。”PAConsulting表示。

　　據悉，若沒有政府的補貼來刺激電動汽車銷售，德國汽車商只能獨自融資，加大宣傳力度，建議客戶購買電動汽車。而從目前的成本價格來看，電動汽車的造價是普通汽車的兩倍。

　　“德國推出的電動汽車補貼方案，為其完成削減二氧化碳排放目標作了很大的貢獻。”英國汽車工業數據總編輯PeterSchmidt表示，“假如像寶馬、奔馳這些制造商不出售足夠的電動汽車或者混合電動汽車，接下來他們就很難完成歐盟制定的2021年平均燃油量的目標，隨之將面臨巨大數額的罰款。”

　　補貼是促電動汽車發展的動力

　　德國政府公布的數據顯示，未來每輛出售的電動汽車將獲得4000歐元的折扣，插電式混合電動汽車獲得3000歐元的折扣。當方案開始執行時，加上制造商提供的25%補貼，每輛電動汽車獲得的補貼為5000歐元。此外，德國還撥款3億歐元加強電動汽車充電網絡設施建設，并向政府部門撥款1億歐元支持其購買電動汽車。

　　目前德國路上行駛的電動汽車總數約為3萬輛，Schmidt表示，在補貼方案的刺激下，到2020年，德國行駛的電動汽車數可能達到50萬輛。

　　據了解，歐洲多數國家都對電動汽車進行補貼。法國對使用14年以上柴油汽車的家庭，購買電動汽車時可獲得1萬歐元的補貼；英國電動汽車補貼數額與德國相似；而在石油資源豐富的挪威，則是免稅購買電動汽車，且在所有城市都無需支付停車費用，也可自由出入普通車被禁止的停車場。

　　歐洲目前最大的兩家電動汽車銷售商是雷諾Zoe和日產Leaf。大眾汽車現在只提供純電動汽車和小型家庭轎車。而寶馬的i3系列在西歐電動汽車市場所占比例尚不到1%。

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